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bmw999.com:基建狂魔在非洲又完成一项目,为何非洲不选欧美,而选择中国?

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2019-11-07 13:48:50 | 来源: |太阳城在线注册 | 作者:本站原创

  

  长江三峡大坝

  在上个世纪中叶,美国是首个使用大规模基础建设的国家,美国使用百年时间完成了世界上最发达的铁路、公路网,建成了世界上最密集的机场,以及世界上最多城市的摩天大楼,美国大型基建项目取得的成功,与美国成为世界霸主离不开的,时至今日,也就出现了“美国优先”这个词语。

  然而,时代不断发展变化,近几十年以来,中国随着经济建设快速发展,中国国内基础设施建设也取得令人瞩目成绩,中国在基础设施建设领域涉及面比较广泛,从建设长江三峡大坝、港珠澳大桥以及密集的高速公路和铁路网建设,让世界一半钢材和三分之二的水泥倒入中国土地上,中国基建项目一跃成为了世界基建狂魔的称号。就在中国基建项目取得可喜可贺成绩,中国的基建工程还走向非洲大陆。

  内马铁路正式通车

  11月5日,援引观察网消息,中国在肯尼亚援建的内马铁路正式通车,这次肯尼亚内马铁路通车,也同时帮助肯尼亚另一条铁路蒙内铁路顺利贯通,两条铁路连接,拉近两地的距离。这两条铁路是东非地区主要铁路线,也是按照中国标准承建完成的。

  这次内马铁路通车只是中国基建项目一个折射,中国在非洲基建项目较多,深受非洲国家的欢迎,这是为什么呢?据了解,中国基建狂魔在非洲交通网络建设上,特别是铁路建设就达到200亿美元,非洲体验到中国制造带来的实实在在好处。

  尼雷尔大桥

  有分析认为,中国基建狂魔在非洲大陆如此受青睐的原因在于各个方面,第一是建设速度快,比如非洲坦桑尼亚“东非第一桥”来说吧,这是中国企业承建的项目,也是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大桥,方便联通坦桑尼亚最大城市与海洋资源丰富的基甘博尼半岛,原本是欧洲承接这个项目,建设工期需要十年完工,但中国企业承接后,承诺三年完工,这就是速度快了。

  第二,突破建设项目难度,中国在莫桑比克建设非洲最大的悬索桥,这是中国基建狂魔建设难度之大,在马普托跨海大桥全长三千多米长度,可以考虑到这个跨海大桥的难度,其中,在建设马普托大桥北岸锚碇基础外径50米,基坑开挖深度15.5米,混凝土浇筑方量高达约6000立方米,施工技术难度高,质量要求严,科学合理使用建设猫道是悬索桥的索股牵引、紧缆、索夹及吊索安装以及主缆缠丝和防护涂装来完成施工。

  马普托大桥猫道采用三跨连续式,跨径布置与主缆跨径一致,这些都是施工中难度之一。中国基建狂魔不但完成了桥梁建造,还攻克许多技术难关。

  第三,基建项目扎实,在阿尔及利亚建设嘉玛大清真寺,建筑面积40万平方米,包括可容纳3.7万人的祈祷大厅、265米高的世界最高宣礼塔及图书馆、文化中心等12座建筑,该建筑物无需像摩天大楼那样容纳大量人员居住或办公,宣礼塔的结构被设计成四面无窗的高强度核心筒。

  核心筒分别位于宣礼塔的四个角上,每个核心筒之间通过钢结构X型斜撑及水平楼板连成一个整体,顶部通过钢梁及剪力墙将结构连成一个封闭的体系,以增加结构的抗震性能。

  值得一提就是,在前不久,中国继续支持非洲建设,帮助建设非洲疾病控制中心总部,由中国援建的这座非洲疾控中心总部大楼位于亚的斯南城的非洲村,项目占地面积9万平方米,总建筑面积近4万平方米,包括应急反应中心、信息中心、培训中心、会议中心、实验室、图书馆、新闻厅、办公用房和专家公寓等。

  中国基建狂魔在非洲得到很多成功印证,“中国速度”“中国制造”不仅仅受到非洲友人交口称赞,与此同时,也让欧美国家倾佩不已呀!

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